mikrofon i głośnik

MIKROFON

W tradycyjnych mikrofonach dynamicznych dźwiękowe powodują drgania cienkiej elastycznej membrany wraz z cewką, która jest do niej umocowana. Drgania cewki, która umieszczona jest między biegunami magnesu, wzbudzają w niej przemienny prąd elektryczny o częstotliwości odpowiadającej częstości drgań fal dźwiękowych.
W wyniku przetwarzania otrzymuje się z mikrofonu przebieg elektryczny – sygnał foniczny w postaci siły elektormotorycznej E, napięcia wyjściowego U oraz prądu I odpowiadającego przebiegowi akustycznemu.

GŁOŚNIK

Głośnik - przetwornik elektroakustyczny (odbiornik energii elektrycznej) przekształcający prąd elektryczny w falę akustyczne. Idealny głośnik przekształca zmienny prąd elektryczny o odpowiedniej częstotliwosci na falę akustyczną proporcjonalnie i liniowo. Rzeczywisty zakres częstotliwości, w którym głośnik wytwarza falę ciśnienia proporcjonalnie do napięcia (z dopuszczalnym odchyleniem) nazywa się pasmem przenoszenia głośnika.
Potocznie głośnikiem nazywa się również zespół głośników zamknięty w wspólnej obudowie poprawnie nazywanej kolumną głośnikową.

SCHEMAT

Nowoczesne technologie w motoryzacji

Silnik wysokoprężny (zwany także silnikiem Diesel'a lub silnikiem z zapłonem samoczynnym) staje się coraz popularniejszym źródłem napędu nowych samochodów. Dlaczego tak się dzieje? Jakie czynniki powodują zwiększenie popularności silnika Diesel'a? Spróbujemy odpowiedzieć na to pytanie, a także w dużym skrócie wyjaśnić czym różni się taki silnik od zwykłego silnika benzynowego.

Now Vectra GTS-najszybszy opel wszechczasów

Stylizowana na coupé Vectra GTS – drugi model Vectry nowej generacji – wejdzie na rynek w drugiej połowie października bieżącego roku. Wersja GTS przeznaczona jest przede wszystkim dla tych klientów, którzy cenią sobie sportowy wygląd i dynamiczną jazdę.

Najsilniejszy silnik ECOTEC 3.2 V6 o mocy 211 KM (155 kW) jest dostępny wyłącznie w Vectrze GTS i sprawia, że ten elegancki sportowy hatchback, osiągający prędkość maksymalną 248 km/h, jest najszybszym w historii modelem Opla. W chwili wejścia na rynek dostępne będą także modele z dwoma silnikami benzynowymi i turbodoładowanym dieslem o bezpośrednim wtrysku z serii ECOTEC. Inżynierowie Opla zaadaptowali system podwozia IDS (Interaktywny System Zawieszenia) do sportowego charakteru pojazdu.

Sportową charakterystykę prowadzenia osiągnięto poprzez zastosowanie bardziej wrażliwego układu kierowniczego i obniżenie nadwozia. GTS oferuje ponadto technologiczne nowości, komfort, wygodę i jakość wykończenia Vectry trzeciej generacji.

Vectra GTS przeznaczona jest przede wszystkim dla młodszych nabywców. Carl-Peter Forster, Prezes i Dyrektor Generalny Opla, twierdzi: "Nowa wersja modelu Vectra – GTS – z pewnością spodoba się indywidualistom, którzy lubią sportowy styl jazdy, ale nie chcą, aby samochód tracił przez to na funkcjonalności. Wersja GTS to kontynuacja klasycznej serii "Gran Turismo" i jest doskonałym ucieleśnieniem naszego motta – "Opel. Twórcze myślenie – lepsze samochody."

Design: dynamiczna sylwetka

Zewnętrzna stylizacja Vectry GTS jest w pełni zamierzonym odbiciem jej dynamicznego charakteru. Konstrukcja łączy w sobie mocny i pewny siebie charakter z naturalną elegancją.

Patrząc z boku można dostrzec nisko pochyloną linię szyby przedniej i opadający dach, rodem z samochodów coupé. W przedniej części uwadze nie mogą ujść sportowe aspiracje wersji GTS wyrażone w przyciemnionych reflektorach, dużym, przypominającym plaster miodu wlocie powietrza i okrągłych światłach przeciwmgielnych. Sportowy charakter można także dostrzec w tylnej części pojazdu, gdzie widać owalne zakończenie rury wydechowej (podwójne w wersji z silnikiem 3.2 V6) i przyciemnione światła.

Dynamiczny charakter, podkreślony dużymi felgami i obniżoną karoserią, jest odczuwalny nawet, gdy samochód stoi. Na uwagę zasługują również drobne szczegóły modelu GTS , jak np. szczeliny w bocznej części przedniego zderzaka, progi w kolorze karoserii czy małe, trójkątne okienka z tyłu.

Silniki: ECOTEC 3.2 V6 o mocy 211 KM jedynie w wersji GTS

W nowym Oplu GTS mamy do wyboru cztery dynamiczne i nowoczesne silniki z rodziny ECOTEC. Czołową jednostką w tej grupie jest mocny silnik V6 o mocy 155 kW (211 KM) i pojemności 3,2 litra, osiągający moment obrotowy 300 Nm przy 4000 obrotów na minutę.

Vectra GTS 3.2 V6 rozpędza się od 0 do 100 km/h w zaledwie 7,5 sekundy i rozwija prędkość maksymalną 248 km/h. Pozostałe jednostki benzynowe to silnik o pojemności 1,8 litra (90 kW/122 KM) i 2,2 litra (108 kW/147 KM). Wszystkie silniki spełniają wymagania surowej normy poziomu emisji spalin Euro 4, łącząc dużą moc z niskim zużyciem paliwa.

Jednostka wysokoprężna ECOTEC 2.2 DTI (92 kW/122 KM), dzięki momentowi obrotowemu wynoszącemu 280 Nm w zakresie obrotów od 1500 do 2750, zapewnia bardzo niski poziom zużycia paliwa i imponujące osiągi. Dwa, obracające się w przeciwnym kierunku, wałki wyrównoważające zapewniają bardzo równą pracę silnika wyposażonego w turbosprężarkę, układ bezpośredniego wtrysku, cztery zawory na cylinder i zmienną geometrię łopat turbiny.

Vectra GTS 2.2 DTI rozwija prędkość maksymalną 206 km i przyspiesza do 100 km/h w 10,8 sekundy. Pomimo doskonałych osiągów, zużywa średnio zaledwie 6,5 litra oleju napędowego na 100 kilometrów (test łączony MVEG). Nowo opracowana pięciobiegowa, automatyczna skrzynia biegów z funkcją "ActiveSelect", wprowadzona na rynek po raz pierwszy w Vectrze sedan, dostępna jest w połączeniu ze wszystkimi silnikami z wyjątkiem wersji o pojemności 1,8 litra.

Podwozie: sportowa konfiguracja systemu IDS

System IDS zastosowany w Vectrze trzeciej generacji to nowe standardy komfortu i bezpieczeństwa jazdy. Aby zapewnić bardziej sportową charakterystykę, nadwozie Vectry GTS obniżono o 20 milimetrów i zastosowano sportowe ustawienia zawieszenia. Elektronicznie sterowane elektro-hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego (EHPS) jest bardziej wrażliwe na ruchy kierownicą. Podobnie jak w sedanie, w Vectrze GTS zastosowano z przodu kolumny McPhersona oraz tłoczoną ramę pomocniczą, a z tyłu zawieszenie wielowahaczowe, którego wiele elementów jest wykonanych z aluminium.

System ABS zastosowany w Vectrze jest wyposażony w układ kontroli hamowania podczas pokonywania zakrętów (CBC), system wspomagania nagłego hamowania Brake Assist i system elektronicznej kontroli rozkładu siły hamowania (EBD) oraz system kontroli trakcji TCPlus. System ESPPlus, najnowszy system stabilizacji jazdy, należy do standardowego wyposażenia i przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa aktywnego. W sytuacji krytycznej pomaga on zachować odpowiedni tor jazdy poprzez selektywną kontrolę siły hamowania nawet w trzech kołach.

GTS zawdzięcza swój sportowy charakter również wysokiemu poziomowi sztywności karoserii, doskonałemu współczynnikowi oporu powietrza (cD = 0.28) i niskiemu poziomowi hałasu.

Wnętrze: sportowa stylizacja, wysoki poziom bezpieczeństwa i komfortu

Z dynamicznym charakterem i sportowymi osiągami idzie w parze ekskluzywne wykończenie wnętrza Vectry GTS. Znajdziemy tam sportowe fotele (w welurowo-skórzanym obiciu w wersji GTS Elegance), trójramienną kierownicę o skórzanym obiciu, metalowe wykończenia deski rozdzielczej, paneli drzwi oraz matowo chromowane obręcze wskaźników.

Nabywcy GTS docenią ten sam wysoki poziom wykończenia, jaki można zaobserwować w wersji sedan. Szczególnie wymagającym użytkownikom Opel oferuje opcje dodatkowe, które mogą spełnić każde pragnienie. Obejmują one inteligentny, dwustrefowy system ogrzewania i wentylacji, wyposażony w czujniki kontroli jakości powietrza, wysokiej jakości system audio, zintegrowany telefon GSM i najnowszy system nawigacji GPS. Dostępne są także ksenonowe reflektory, system kontroli ciśnienia w oponach, układ wspomagania parkowania "Park Pilot" (z przodu i z tyłu), dodatkowe ogrzewanie i czujnik deszczowy.

Tak jak w przypadku każdego modelu Opla, inżynierowie z Międzynarodowego Ośrodka Rozwoju Technicznego (ITDC) poświęcili szczególną uwagę kwestiom związanym z bezpieczeństwem. Oprócz systemu IDS, zabezpieczenie pasażerów przed obrażeniami w razie wypadku wspomaga wszechstronny system bezpieczeństwa.

Standardowy pakiet bezpieczeństwa obejmuje pełnowymiarowe przednie i boczne poduszki powietrzne, pełnowymiarową kurtynę powietrzną z przodu i z tyłu, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa na wszystkich fotelach (z regulacją wysokości, napinaczami pirotechnicznymi i ogranicznikami siły nacisku na czterech zewnętrznych fotelach), opatentowany system odłączania pedałów i udoskonalone aktywne zagłówki z przodu, zmniejszające ryzyko urazów szyjnych.

Konstrukcja ułatwiająca przeprowadzanie napraw, pełna galwanizacja nadwozia (umożliwiająca udzielenie 12-letniej gwarancji na jego perforację), system przypominający o konieczności przeglądu, wydłużone okresy międzyprzeglądowe (do 24 miesięcy lub 30 000 km przebiegu dla pojazdów z silnikami benzynowymi lub 50 000 dla pojazdów z silnikiem diesla) oraz rygorystyczne testy jakościowe zapewniają korzyści z niskich kosztów eksploatacji i wysokiej wartości przy odsprzedaży.

Nowoczesne technologie w motoryzacji

Diody LED w oświetleniu samochodu

Diody LED trafiają ostatnio coraz częściej do elementów oświetlenia zewnętrznego pojazdów. Są montowane zarówno w seryjnych samochodach jak i dokupywane przez posiadaczy w ramach tuningu. Od dłuższego czasu stosowane w pojazdach do oświetlanie tablicy przyrządów jak również we wszelkiego rodzaju lampkach sygnalizacyjnych.

System wspomagania nagłego hamowania

Dla wykorzystania maksymalnej siły hamowania wielu producentów samochodow wprowadziło w swoich samochodach system wspomagania nagłego hamowania. Układ ten jak dowodzą badania pomaga w uniknięciu wielu wypadków drogowych utrzymując maksymalne ciśnienia hamowania na całej drodze przez jaką samochód jest zatrzymywany.

Budowa i zasada dzialania samochodu osobowego

Samochód jest dwuśladowym, poruszającym się na kotach i wyposażonym w silnik pojazdem, służącym do przewozu ludzi oraz ładunków.

W budowie samochodu, bez względu na jego rodzaj i przeznaczenie, można rozróżnić dwie podstawowe części: podwozie i nadwozie. W skład podwozia wchodzą elementy umożliwiają­ce poruszanie się pojazdu oraz kierowanie nim. Nadwozie zaś zapewnia komfort i warunki trans­portu osób lub przedmiotów.

Podwozie samochodu składa się z:

- silnika dostarczającego energię;

- układu chłodzenia, który chłodzi silnik, odprowadzając ciepło na zewnątrz;

- układu napędowego służącego do przeniesienia energii mechanicznej z silnika na koła pojaz­du;

- układów nośnego i jezdnego, które łączą podwozie z nadwoziem; umożliwiają one również po­ruszanie się pojazdu po drodze;

- mechanizmów pozwalających na prowadzenie pojazdu po wybranej drodze i z określoną pręd­kością;

- instalacji elektrycznej.

Układ napędowy składa się:

- ze sprzęgła łączącego wał korbowy silnika z innymi mechanizmami napędowymi w samo­chodzie (skrzynią biegów);

- ze skrzyni biegów zbudowanej z kilku przekładni, które umożliwiają zmianę prędkości obro­towej elementów układu napędowego;

- z przekładni głównej zwiększającej moment obrotowy przenoszony ze skrzyni biegów na koła (najczęściej jest to przekładnia zębata);

-z mechanizmu różnicowego, który jest umieszczony między kołami osi napędzanej i umoż­liwia obracanie się tych kół z różną prędkością, na przykład podczas skręcania pojazdu.

Lutownica

Wiertarka